通過 Themis Karalis 的 集裝箱新聞網
Sea Intelligence 在 Blank Sailings Tracker 的幫助下，研究了承運人如何應對需求的崩潰，特別是對於北美和歐洲的進口，就停航而言。
下圖顯示了第 42-52 週期間宣布的額外空白航行（或由 Sea-Intelligence 捕獲的未宣布的航行）的快照。
根據 Sea-Intelligence 的報告，跨太平洋的空航數量急劇增加，但亞歐航線的數量卻沒有那麼多。
亞洲-北美西海岸新增停航34班，亞洲-北美東海岸停航16班。 對於前者，承運商已宣佈在分析期間除五週外的所有其他時間裡有額外的 7-11 次空航。
然而，在第 51 周和第 52 週，承運人沒有安排亞洲-北美西海岸的空航。
“這反映出承運人對於如何應對春節前潛在的高峰期猶豫不決。就是否會出現季節性需求高峰而言，這似乎更像是一種觀望態度，” Sea-Intelligence 首席執行官 Alab Murphy 評論道。
另一方面，在亞歐航線上，則沒有類似的趨勢，亞洲-北歐僅增加了6個空航，而亞洲-地中海則增加了4個空航。
